Quais são as causas de Chefes Bad cilindro?

Um dos pontos de falha mais comuns para qualquer cabeça do cilindro - particularmente aquelas que usam múltiplas válvulas de admissão ou escape - ficava entre as próprias válvulas. As altas temperaturas e pressões na câmara de combustão irá causar metal em diferentes partes da cabeça para expandir-se a taxas diferentes, e as áreas mais finas irão expandir-se e contrair-se mais rapidamente do que as áreas mais espessas. Isto é especialmente verdade para as áreas expostas a grandes diferenciais térmicos - uma área que é muito mais quente sobre uma extremidade do que da outra - como é frequentemente o caso com a ponte entre as válvulas. Fissuras também tendem a ocorrer em ponte metálica que separa as câmaras individuais, muitas vezes levando a uma junta da cabeça soprado.

Toda a cabeça pode deformar ou rachar sob certas circunstâncias, em particular os relacionados com a extrema pressão ou térmicas diferenciais. Sobreaquecimento do motor coloca um esforço extremo sobre as cabeças de cilindro, especialmente quando as cabeças são o alumínio e o bloco do motor é ferro. Estes metais expandir a taxas semelhantes em temps operacionais normais, mas as taxas de mudar drasticamente como as temperaturas sobem. O bloco de ferro duro vai sempre vencer essa luta, forçando a cabeça de alumínio para se conformar com sua expansão e dividindo-o em dois. craqueamento térmico vai para o outro lado, também- vertendo água fria em um motor quente e refrigerante-menos podem muito bem dividir as cabeças, especialmente se o motor utiliza um sistema de refrigeração de fluxo invertido, que arrefece as cabeças antes do bloco.

Cabeça de deformação é de rachar irmãozinho insidiosa, compartilhando muitas das mesmas causas - sobreaquecimento, principalmente - mas manifestando de diferentes maneiras. Deformação acontece quando a cabeça de alumínio fica mais quente em uma área do que em outro e toda a cabeça se inclina ou torce um pouco depois de esfriar. O bloco do motor irá manter a cabeça de simplesmente transformando-se em um pretzel, mas blocos de ferro pode impor um novo conjunto de problemas, uma vez que vai forçar a cabeça para re-estabelecer-se no tamanho da expansão do ferro em vez do tamanho original do alumínio. sopradas cabeça juntas resultará inevitavelmente, e novas juntas não vai resolver o problema, se você não tomar a cabeça para uma loja de máquina para tê-lo moída plana novamente.

guias de válvulas são as peças de metal cilíndricos que se encaixam entre as suas válvulas e cabeça, e eles manter as válvulas de fricção na cabeça do cilindro. guias da válvula são normalmente feitas de ferro fundido, que é construtores de reposição baratas e bastante durable- geralmente preferem valveguides bronze, uma vez bronze é auto-lubrificantes e geralmente durar por muitos anos de uso sem substituição. guias de válvula desgastadas vai permitir que a válvula de pé no seu orifício, e irá permitir que o óleo entre na câmara de combustão. guias de válvula desgastadas tipicamente manifestado pela primeira vez como o consumo de óleo e de fumo, em seguida, como uma falta, perda de potência e ralenti irregular.