O que é um VTEC?

O sistema VTEC é um seguimento ao sistema de REV de Honda (revolução modulado de controlo da válvula), que foi introduzida em 1983.
VTEC é um acrónimo para sincronismo variável da válvula e de elevação de controlo electrónico. motores VTEC usar dois perfis de cames diferentes com um dos perfis selecionados eletronicamente para maximizar a eficiência do motor. Hoje, os sistemas VTEC-like para comando de válvulas variável são oferecidos sob outros nomes por vários fabricantes de automóveis, apesar do sistema da Honda foi o primeiro de seu tipo.

O sistema VTEC utiliza uma unidade de controlo electrónico (ECU) para seleccionar entre dois perfis diferentes de eixo de comando, um dos quais se destina a maximizar a eficiência de combustível quando o motor está a funcionar a baixas rotações, e o outro destinadas a maximizar a potência do motor em funcionamento a alta RPM . A ECU escolhe entre os dois perfis de base na entrada provenientes de vários sensores que monitorizam a pressão do óleo, a velocidade do veículo, a rotação do motor e a posição do acelerador.

Honda feita pela primeira vez o sistema VTEC disponível na sua dupla cima came (DOHC) motores. Os primeiros modelos para caracterizar um motor VTEC foram os modelos europeus do Integra e Civic em 1989. A primeira aparição da VTEC nos Estados Unidos foi o Acura NSX carro 1990 de esportes. O NSX era incomum por ser um carro esportivo movido por um motor V6, mas o sistema VTEC permitida para uma potência máxima de 270 cavalos de potência.

Como as montadoras concorrentes começaram a introduzir sistemas VTEC-like, Honda virou seu estatuto de criador da tecnologia em uma importante ferramenta de marketing. VTEC logo foi oferecido em veículos com grandes e pequenos motores similares, incluindo o Prelude Honda e Honda Del Sol, bem como as edições posteriores do Integra e Civic.
Uma única versão cima came (SOHC) do VTEC também foi desenvolvido. Inicialmente, este sistema sofreu de problemas de engenharia e desempenho era pobre, mas refinamentos de engenharia fez a VTEC SOHC tão confiável quanto a versão DOHC confiável. Em 2002, a Honda começou a oferecer motocicletas equipadas-VTEC.

Honda também capitalizou a popularidade de VTEC, desenvolvendo diversas variantes com aplicações específicas. VTEC-E foi projetado com ênfase na economia de combustível em detrimento da produção de energia. Isto foi conseguido através da utilização do carro ECU para controlar a proporção de combustível e ar que entra no motor.
Introduzido em 2001, iVTEC ( "VTEC inteligente") apresentou um perfil de comando de válvulas continuamente variável, em vez do sistema anterior, que contou com apenas dois perfis fixos.