Como faço para aumentar o desempenho em um F22B1 VTEC Engine?

O F22B1 é um 2,2-litro, variante americana-especificação da série F de quatro cilindros da Honda, e foi geralmente encontrada sob os capuzes de um número de 1.990 de Acordos e Acura CLs. Embora não tão populares no mercado de reposição como motores da série B e H-série da empresa, este maior de motores da série F ainda é um executor potente quando combinado com as partes direita. Uma rápida pesquisa no navegador irá retornar resultados de dezenas de diferentes kits turbo para este motor, mas você vai ter um tempo difícil combinar o investimento retorno sobre o dólar de um sistema de qualidade nitroso.

Remover as árvores de cames de ações e substituí-los por unidades de pós-venda. sistema VTEC da B1 não usa o "real" cam padrão e raça cam combinação de mais velho Systems-lo usa uma pequena cam para correr padrão e um cam ainda menor para as emissões e economia de combustível. Para extrair o máximo de seu F-série, você vai precisar de uma câmera capaz de colocá-lo na faixa de 7.000 rpm.
Unbolt a cabeça e instalar um conjunto de parafusos prisioneiros do cromo-molibdênio no lugar dos parafusos de fábrica. Os parafusos de fábrica não são dimensionados para suportar as enormes pressões do cilindro que você vai experimentar com nitroso. Eles podem realizar-se por um tempo, mas eventualmente a cabeça vai levantar e você vai explodir uma junta. Isso pode ser desastroso, de facto dada configuração de plataforma aberta do F22.
Retire o coletor de admissão fábrica, broca-lo e modificá-lo para aceitar tampões para um sistema nitroso-porta direta. Se você não tem as habilidades de fabricação ou equipamentos necessários para soldar tampões para o consumo, enviar o seu distribuidor para alguém que faz. A localização ideal é cerca de duas polegadas à frente dos injetores de combustível nos dutos de admissão.

Reinstalar o colector e parafuso de um conjunto de injectores nitrosos molhado-fluxo para os tampões. Você poderia ir com um sistema de fluxo seco que se baseia em sistema de estoque de gerenciamento de combustível do motor e injetores para modular o fornecimento de combustível, mas até mesmo um pequeno hit de nitroso vai colocá-lo perto de estourar o limite dos injetores. Isso de lado, o sistema de gestão de combustível de ações vai cortar o combustível quando você atingir o limitador de rotações, o que fará com o seu motor para executar magra sob nitroso e vai crescimento.

Conectar suas linhas nitroso e solenóides como dirigido por instruções do seu kit nitroso, mas se conectar a linha de fornecimento de combustível para um tanque de propano suplementar em vez do sistema de combustível estoque. Propano tem uma octanagem de cerca de 110, e vai ajudar a absorver o calor durante o evento de combustão. Isso faz com que a injeção de propano uma escolha muito mais seguro para um bloco-plataforma aberta como o F22 do que até mesmo a gasolina de maior octanagem.

Parafuso em um jato de abastecimento de combustível de 25 por cento maior para o propano. Propano contém menos energia do que a gasolina por galão - cerca de 91.600 unidades térmicas britânicas em comparação com 125.000 BTU de gasolina. A tentativa de executar jatos de gás com propano vai inclinar-se para fora seu sistema nitroso, fazendo com que o computador estoque para injetar gasolina extra para compensar. No lado positivo, este combustível extra combinado com capacidade de refrigeração inerente do propano significa que você vai ver um ganho de cerca de 25 por cento no poder usando os mesmos porte jatos nitroso.

dicas & avisos

A única desvantagem de usar propano é que a pressão do sistema de combustível irá variar de acordo com o quão rápido você está usando o propano e quanto é deixado no tanque. pressões do deslocamento resultará em uma relação ar / combustível instável, que (novamente) faz com que o boom do movimento do motor. Considere envolvendo seus propano e nitrosos garrafas com aquecedores de garrafa que irá manter automaticamente a pressão do sistema dentro de seus parâmetros pré-definidos.
A 75 cavalos de potência tiro nitroso é bastante seguro para o motor de F-série Honda, mas você deve ver pelo menos 100 cavalos de potência utilizando 75 jatos cavalos de potência e nitroso. Forjado pistões e um sistema de ignição atualizado deve permitir que você execute pelo menos 200 cavalos de potência no valor de nitroso e propano.

Compartilhar em redes sociais:

Similar