Como solucionar um Powerglide Deslizando

Iniciar e executar o motor até atingir a temperatura operacional, que é quente o suficiente para condições normais de condução. Coloque o seletor de transmissão na posição "Drive" e acelerar suavemente. Observe se qualquer derrapagem ou lag resultados de take-off, ou apenas depois de colocar a transmissão na unidade. Parar o veículo e colocar o selector em "Reverse". Devagar, observando se qualquer resultado lag entre aceleração e movimento transmissão. Derrapagem em qualquer engrenagem indica um nível ou uma bomba de transmissão problema fluido.

Levar o seu veículo a um grande parque de estacionamento, livre de trânsito e obstruções. Comece por dirigir em linha reta a baixa velocidade - 10 a 15 mph. Faça uma curva à direita ou esquerda apertado acelerando e observe se a transmissão desengata temporariamente, ou se as corridas de motor. Se ocorrer deslizamento, isso significa que o fluido tenha sloshed para um lado da caixa de transmissão, drenando temporariamente a bomba de transmissão. Isto resulta quando o nível do líquido for baixo ou contaminado, ou pressão foi temporariamente perdida na bomba.

Colocar o veículo em "Park" e então mudar para unidade. Acelerar rapidamente e ouvir a mudança da transmissão. Dirigir rápido o suficiente para colocar pressão sobre a transmissão, com o aumento da aceleração, mas não exceder o limite de velocidade. Procure deslizamento entre deslocamentos de engrenagem, onde as corridas de motor momentaneamente, em seguida, pega novamente em marcha. Isso provavelmente resulta de um nível baixo ou contaminado fluido de transmissão.

Colocar o veículo no parque e definir firmemente o freio de emergência. Levantar o capô e localizar a haste de transmissão. Puxar a vareta do tubo e examinar o estado do fluido. O fluido deve ter uma cor vermelho ou amarelo translúcido. Se o fluido tem um cheiro queimado e aparece castanho ou preto, ou contém qualquer espuma branco ou castanho, o fluido é contaminada e deve ser substituído. Quaisquer aparas de metal que aparecem na vareta que refletem a luz solar, ou os raios de uma forte luz loja, indica rolamento excessiva e desgaste de material engrenagem. pequenas partículas escuras irá apontar para a deterioração das garras e bandas.

Desligue o motor. Limpar a vareta limpa e recolocá-lo para dentro do tubo de enchimento a transmissão. Retirá-lo e verifique a linha de nível "Cold" na vara. Qualquer leitura abaixo da linha, ou ausente da linha, indica fluido insuficiente na transmissão. Fluido deve ser substituído para a linha.

Execute o veículo em uma marcha lenta e no parque sobre um pedaço limpo, branco de cartolina por pelo menos 15 minutos. Use um macaco de chão para levantar as seções dianteira e traseira do veículo e coloque dois cepos em cada lado do quadro - dianteiro e traseiro. Deslize sob o veículo e procurar por gotículas de líquido na cartolina. Examinar a existência de fugas os parafusos panela de transmissão e junta, o o orifício na parte inferior do alojamento de sino, o eixo da cauda e as linhas de transmissão que conduz ao arrefecedor no radiador. Qualquer vazamento deve ser reparada.

Verificar o modulador de vácuo no lado da transmissão. Será parecido com um pequeno diafragma com uma mangueira ligada a ele. Examinar a ligação da mangueira para uma vedação estanque, e traçar a linha de vácuo de volta para o colector de admissão para dobras, fissuras ou fendas. Qualquer som sibilante proveniente do modulador de vácuo indica uma má vedação da mangueira ou uma membrana rompida. Re-emendar qualquer mangueira defeituosa, e usar uma chave de fenda para se certificar de todos os grampos de conexão estão apertados.

Ligar uma mangueira de adaptador a partir de um medidor de pressão à porta de pressão sobre a transmissão. Consulte o manual de serviço do proprietário para a localização da porta de pressão. Deixe o ocioso veículo. Leia o PSI (libras por polegada quadrada) no medidor. O PSI deve ler entre 140 e 150 para uma transmissão Powerglide padrão (estoque). Qualquer leitura acima ou abaixo irá indicar um problema com as linhas obstruídas, bolas verificação preso na transmissão ou uma bomba defeituosa.