Qual é o padrão SHIFT de engrenagem em uma motocicleta Suzuki?

O ciclista controla a transmissão por qualquer empurrando para baixo ou levantando a alavanca de mudança de velocidades. A alavanca de mudança repousa no meio da sua gama de Movimento que levantá-la completamente até avança a uma engrenagem de transmissão superior, enquanto empurra para baixo completamente move a engrenagem de transmissão uma baixa.

Pilotos pode deslocar por meio de engrenagens múltiplas de uma só vez (por exemplo, mudando de quarta velocidade para a primeira marcha ou neutro quando chegar a uma luz de paragem.) No entanto, a alavanca de mudança de velocidades tem de ser libertado e deixa-se voltar à sua posição de descanso antes de uma nova mudança é possível. O processo é quase instantâneo (muito parecido clicando uma caneta aberta e fechada), de modo que em caso de uma parada súbita, um piloto pode facilmente mudar para baixo de marcha mais alta da moto para a primeira marcha ou neutro dentro de um segundo com um simples toque, em seguida, liberando a alavanca das mudanças repetidamente.

Assim como um carro com uma transmissão manual, a alavanca de mudança funciona em conjunto com a embreagem, que é operado por uma alavanca no guidão esquerdo grip- o piloto deve puxar a alavanca da embraiagem antes de mudança de velocidades, em seguida, liberá-lo antes de operar o acelerador (localizado no punho do guiador oposto.)

Na transmissão sequencial, ponto morto está localizado entre a primeira e segunda marchas --- uma localização natural, desde neutra normalmente só é utilizado quando a moto está parada, e um piloto seria concebível nunca tente começar a se mover de uma paralisação em outra coisa senão primeira marcha. Como afirmado acima, levantar ou pressionar completamente a parte superior ou inferior da gama da alavanca de mudança de velocidades de movimento avança a transmissão a uma velocidade superior. Quando mudar-se da primeira marcha ou para baixo a partir de segunda marcha, movendo-se a alavanca das mudanças apenas na metade através de sua amplitude de movimento "libera" a transmissão e coloca-o em ponto morto.

Para começar motociclistas, encontrando esta engrenagem "meio" pode ser um desafio, até que o piloto desenvolve uma sensação para a transmissão.

Enquanto apenas algumas motocicletas Suzuki possuem indicadores de engrenagem em seu painel de instrumentos, todos eles têm uma luz de aviso que se acende quando a moto está em ponto morto, alertando o piloto que a embreagem pode ser liberado com segurança. (Este indicador luminoso é padrão em praticamente todas as motocicletas.)

motos esportivas da Suzuki (incluindo o GS500, o SV650, a linha GSX ea Hayabusa) são bicicletas de seis velocidades, de modo que o padrão de mudança de marcha é:

6 = 5 = 4 = 3 = 2 = N = 1

série Boulevard da Suzuki de "cruiser" bicicletas -estilo, independentemente do tamanho do motor, todos dispõem de cinco velocidade transmissões sequenciais com o seguinte padrão de mudança de marcha:

5 = 4 = 3 = 2 = N = 1

Mesmo motos Suzuki que não se encaixam no padrão de mudança de marcha de cinco ou seis velocidades empregar uma transmissão sequencial similar.

Por exemplo, a 67cc DR-Z70 bicicleta da sujeira, que apresenta uma transmissão de três velocidades, tem o seguinte padrão de mudança de marcha:

3 = 2 = N = 1