Como construir um motor sobrealimentado para a rua

Um motor superalimentado é uma das coisas mais impressionantes sobre a rua e é definitivamente o mais divertido que você pode ter. Ele também pode - acredite ou não - começar a milhagem de gás impressionante, contanto que você não andar, onde quer que vá. Ele vai durar tanto quanto um motor convencional com muito pouco serviço. Construir um motor exige experiência, então estas instruções assumir que tem a experiência necessária ou ter alguém que faz.

Compre um bloco principal de 4 parafusos e um eixo de manivela de aço. Ter a loja de máquina de dupla chaveta a manivela e o amortecedor de manivela. O amortecedor da cambota deve ser do tipo sólido, como uma fluidamper, porque o amortecedor padrão se parta imediatamente.
Coloque a extremidade inferior juntos. As bielas deve ser um pouco mais forte do que o padrão - usar algo como Miloden. Os êmbolos devem ser côncavo para um compressor com não mais do que 8,9: 1 razão de compressão. Eles devem também ser do tipo flutuante pinos.
Coloque a extremidade superior juntos. Os chefes fazer uma grande diferença no poder, portanto, um bom conjunto de cabeças devem ser usados. A ênfase deve ser em válvulas de escape do escape laterais --o deve ser ligeiramente maior do que o padrão. Instalar um bom conjunto de molas de válvula de alto desempenho e as varetas mais fortes. Eles não tem que ser caro, apenas um pouco mais forte do que o estoque.
Instalar um eixo de comando que é projetado para um supercharger. Ele pode ter um relativamente alto elevador sem os problemas ociosos normais associados com alta elevação. O supercharger doma os cames para um ocioso mais manejável.
Instale o supercharger. Lembrar para não apertar demasiado os parafusos de alumínio, uma vez que eles são feitos para romper em caso de uma explosão interna causada por uma válvula quebrada. Instale a gestão do combustível. Dois 465 carburadores Holley são uma boa combinação para a rua.
Instalar o cinto compressor. Dentro de um minuto de arranque, o cinto aquece-se e aumenta a tensão consideravelmente. Deixá-lo muito solto no arranque para o ponto onde ele tem 2 polegadas de deflexão. Será corda apertado rapidamente depois que ele se aquece.
Comprar uma boa bomba de combustível elétrica com muita VOLUME- a pressão não é tão importante quanto o fluxo. Você quer nada menos que 8 libras de pressão sob carga para que ele nunca fica magra.

dicas avisos

Um motor supercharged pode facilmente dobrar a potência e quase o dobro do torque. No entanto, o motor irá acelerar muito mais rápido do que um engine.You convencional terá uma bomba de água de curto focinho para limpar o cinto. O longo focinho vai bater no ventilador belt.You precisará usar um distribuidor menor, como um distribuidor pontos. Os distribuidores IES não vai caber entre o compressor eo firewall.

Um motor supercharged vai acelerar tão rápido quanto você pressionar o pedal do acelerador sem lag. Isso produz choque considerável e estresse para o sistema de transmissão, que pode e irá causar falha catastrófica se não for tratada com até front.The apoios do motor, especialmente no lado esquerdo ou o torque irá falhar rapidamente, para substituir com conversor de torque ones.The sólida irá falhar quase que imediatamente se não é um decente. Um conversor BM não vai durar mais do que alguns passes, então use um TRW ou melhor com uma classificação tenda de não mais de 2500 RPM.Make se você tem uma transmissão decente, como um turbo 400 ou equivalent.Make se você tem um eixo motor loop e que o eixo motor tem universais sólidos que são muito traseiro stronger.The ou terceiro membro não deve ter folga excessiva no anel e pinhão - que poderia causar choque, por isso não deixe há apenas cinco a seis milésimos de motor play.The pode facilmente torcer ou dobrar o corpo da janela traseira do car.The pode aparecer. Instale conectores de quadro, se possível, ou pelo menos instalar uma gaiola de rolo de seis pontos para o quadro de fortalecê-la e torná-la mais rígida.

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