Como remover um VW Beetle 1.8 Turbo cabeça junta

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Desligue o pára-choques da frente a partir do suporte de bloqueio com uma chave de caixa. Remover qualquer cablagem eléctrica necessária para mover o transportador de bloqueio para a posição de serviço. Desligar os parafusos de libertação rápida a partir do painel de isolamento frente. Em seguida, remover o guia de ar entre o filtro de ar e transportador de bloqueio. Solte os grampos de fixação que prendem a cablagem para o quadro radiador esquerdo.

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Remover os No. 2 parafusos de montagem do transportador de bloqueio com uma chave de caixa e apoiá-lo com o suporte 3369. remover os restantes parafusos de montagem do transportador de bloqueio e puxar o suporte de bloqueio para fora, tanto quanto for possível. Fixar 6 mm parafusos ao transportador de bloqueio e guarda-lama para proteger o suporte de bloqueio no lugar.

Desconecte o cabo do terminal negativo da bateria para assegurar que o motor não arranca enquanto você está removendo a junta da cabeça do cilindro. Separe o arrefecimento correia de accionamento do ventilador de suas polias e remover a ventoinha de arrefecimento do motor.

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Drenar o líquido de arrefecimento do radiador em um recipiente e armazenar para uso posterior. Desligue o colector de admissão do motor com uma chave de caixa. Retire os cintos de unidade acessório de suas polias.

Retirar as válvulas reguladoras para a válvula de descarga de derivação e o recipiente de emissões por evaporação a partir do motor com uma chave de caixa. Separe o sensor de fluxo de ar de massa do motor.

Desligue a habitação para o filtro de ar com uma chave soquete. Separar os feixes de cabos para o sensor de temperatura do motor-refrigerante e quaisquer outros componentes eléctricos necessários para aceder à cabeça de cilindro. Retire a linha de respiro do cárter.

Remova as linhas de combustível e linha de óleo a partir da cabeça do cilindro. Desligue o escudo térmico e turbocompressor do colector de escape com uma chave de caixa. Retire a mangueira do líquido de arrefecimento da parte traseira da cabeça do cilindro.

Retire a tampa superior para a correia dentada com uma chave de caixa. Gire o virabrequim para alinhar a marca de comando no eixo de manivela com a marca de ponto morto superior no cárter. Afrouxar o parafuso Torx sobre o tensor da correia de distribuição com uma chave Torx T45 e empurrar o tensor para baixo para aliviar a tensão na correia de distribuição.

Remover a correia de distribuição a partir da engrenagem de veio de excêntricos, e remover o parafuso Torx do tensor de correia de distribuição, com a chave Torx T45. Rodar o suporte para o tensor da correia de temporização para a frente para aceder à tampa da válvula e, em seguida, remover a tampa da válvula com uma chave de caixa.

Desligar os parafusos de montagem para a cabeça de cilindro com uma chave de caixa. Levantar a cabeça do cilindro do bloco do motor e remover o anel de vedação a partir do bloco do motor. Limpar os vestígios remanescentes de material de junta da cabeça do cilindro e o bloco do motor com um raspador de junta. Limpe os orifícios do parafuso na cabeça do cilindro com um pano loja e explodi-los secar com ar comprimido.