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Os sintomas de uma Corrente de distribuição saltou sobre um Dodge Intrepid

A maioria dos motores produzidos pela Chrysler Corporation, como aqueles em sua programação rodeio de veículos, são produtos sólidos e confiáveis. No Dodge Intrepid no entanto, algumas versões iniciais do motor de 2,7 litros experimentado problemas com acumulação de lamas no cárter o que conduz a um desgaste prematuro das peças internas, tais como a corrente de distribuição. Quando essas cadeias calendário tornam-se desgastado eles podem saltar as engrenagens do eixo de comando que irá resultar em alguns sintomas reveladores.



Conteúdo

atuação



  • Uma corrente de temporização saltou irá resultar nos cilindros ser incapaz de encher adequadamente com a mistura de combustível e ar, reduzindo a energia que são capazes de produzir. Isso faz com que o motor responda mal a aceleração e tem velocidades de estrada dificuldade em atingir.

mudanças abruptas

  • Quando uma corrente de distribuição salta dentes de engrenagem que resulta em uma mudança abrupta do comando de válvulas. Isso resulta em uma perda repentina de potência e desempenho drasticamente alterado. O motor irá executar muito mal e pode morrer e ser incapaz de ser reiniciado.

pobres ociosos



  • A cadeia de cronometragem salta as engrenagens do eixo de comando, porque se tornou severamente desgastado. A cadeia de tempo gasto tem muita folga na sua ligação ao virabrequim e comando de válvulas. Esta folga altera a temporização das válvulas de abertura e de fecho e faz com que as pressões do cilindro fracos e combustão pobre. Este é sentida como acidentes durante a marcha lenta.

backfiring



  • Uma corrente de temporização saltou pode fazer com que o tempo de válvulas em relação aos motores de sequência de disparo para ficar fora de sincronização. Isto faz com que as válvulas permanecem parcialmente aberta durante o ciclo de combustão e resulta em backfiring através do carburador.

pobre compressão

  • Uma corrente de temporização saltou faz com que as válvulas para abrir e fechar de forma inadequada. Isto resulta nos cilindros não enchendo com a quantidade adequada da mistura de combustível e ar e reduz a compressão global da mistura de combustível e ar. Isto irá mostrar-se pressões tão baixas do cilindro quando são testados com um medidor de compressão.

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