Desligar o cabo negativo da bateria para prevenir curto-circuito acidental do sistema eléctrico ou de partida do veículo. Abra a tampa do radiador. Levantar o veículo e drenar o sistema de refrigeração do veículo através da abertura da petcock radiador de drenagem. Abaixe o veículo.
Remova a mangueira de admissão de ar. Desconecte os cabos de vela do pacote de bobina. Remova os três conectores de fio a partir do pacote de bobina. Desligar os cabos provenientes do sensor de posição do acelerador, a válvula EGR, o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento, o cabo de bateria positivo do alternador, regulador de tensão do alternador e a cablagem do sensor de posição do veio de excêntricos localizado na parte da frente do colector de admiss.
Remover os dois parafusos 13 mm na parte da frente do pacote de bobina e as duas porcas 13 mm na parte traseira do pacote de bobina. Remova o pacote de bobina do veículo. Remover os dois parafusos de 7 mm de retenção do sensor MAP para o suporte e remover o sensor de MAP. Desligar as linhas de vácuo a partir do colector de admissão superior. Remover a porca de retenção do suporte de braço alternador a partir do canto do colector de admiss. Retire o parafuso de 13 milímetros reter o alternador ao suporte de apoio do alternador. Retirar os parafusos de fixação 10 mm a válvula EGR para o colector de admiss pelo furo de estrangulamento. Remover a válvula EGR.
Remover os pernos 13 mm e 10 mm parafusos de fixação do colector de admiss superior. Levantar a extremidade traseira do colector de entrada mais próxima para a bomba de direcção assistida como uma dobradiça para permitir o acesso às linhas de refrigeração 8/3 polegadas sob o furo de estrangulamento. Soltar os grampos sobre as linhas de líquido de arrefecimento e remover o colector de admissão superior do veículo.
Retire o parafuso na parte de trás do alternador no suporte de apoio secundário. Erguer a braço longe do alternador. Usando um roquete 8/3 polegadas inserido no orifício quadrado no tensor do cinto, libertar a tensão da correia e desliza o cinto de fora da bomba de água. Solte o tensionador e retire a catraca. Remover o cinto. Remover o parafuso e porca de retenção longo do alternador e remover o alternador do veículo. Usando um soquete 15 mm, remover o suporte de parafusos de fixação do alternador e remover o suporte do alternador.
Desligue os injetores. Desligue válvula de direcção proporcional da bomba direção hidráulica, se equipada. Remova o cabo motor superior. Remova as linhas de combustível do trilho de combustível. Retire os parafusos de 10 mm de retenção do trilho de combustível. Intrometer no trilho de combustível suavemente com uma chave de fenda para remover o trilho de combustível e injetores do veículo.
Remova os grampos da mangueira de refrigerante de bypass. Remover os tubos de derivação da bomba de água de retenção porca pelo tubo vareta de óleo. Remover o parafuso 8 milímetros de retenção do tubo de desvio na parte superior do alojamento de bomba de água. Remover o tubo aquecedor a partir da extremidade mais distante do tubo de bypass. Desapertar a porca de 13 milímetros de retenção do tubo de bypass perto da mangueira aquecedor. Remover o conjunto do tubo de derivação a partir do veículo. Remover o outro tubo de mangueira de aquecedor a partir do alojamento do termostato.
Retirar os parafusos de 8mm de retenção da válvula de cobre para o motor. Remover as tampas das válvulas. Remover os três parafusos 13 mm de retenção da bomba de direcção assistida para a tampa de distribuição. Os parafusos são acedidos através dos orifícios na polia da bomba de direcção assistida.
Remover os oito parafusos 10 mm de retenção do colector de admissão inferior para o motor. Force suavemente a ingestão desligar o motor. Pegue a caixa de papelão e perfurar quatro fileiras de seis furos com uma chave de fenda phillips nele. Espaço os furos de aproximadamente 2 polegadas de distância. Soltar os parafusos de 10 mm de retenção dos braços oscilantes para as cabeças dos cilindros. Colocar os braços oscilantes e tirantes, a fim dos orifícios na caixa de cartão. O fim é crítica para a re-montagem. Retirar a junta da ingestão.
Remova o parafuso de retenção da unidade de bomba de óleo perto da transmissão. Retirar a unidade de bomba de óleo para fora do bloco de cilindros. Limpar todas as superfícies da junta de acoplamento de todos os componentes. Pulverizar o vale cabeça do cilindro e levantador limpa de toda a sujeira e detritos com limpador de freio. Remover os dois parafusos de fixação da caixa do termostato para o colector de admissão inferior. Substitua o termostato.
Substituir a bomba de óleo unidade anel-O, o aquecedor de tubo de mangueira o-ring e a bomba de água do tubo de derivação o-ring. Coloque um pequeno-bloco Chevy junta distribuidor de papel na unidade da bomba de óleo. Reinstale a unidade da bomba de óleo para o bloco.
Coloque a nova entrada inferior junta colector no lugar. Reinstalar as hastes e os braços oscilantes. Certifique-se de que eles estão na ordem correta. Reversão de quaisquer dois pode causar sérios danos ao motor. Coloque um talão 1/4 polegadas de RTV de silicone resistente a óleo no bloco a superfície colector de admissão de acoplamento em ambas as extremidades do vale ingestão. Abaixar o colector de admissão no lugar. Reinstalar os parafusos de fixação 10 mm.
Reinstalar o tubo de bypass da bomba de água e ligações de mangueira. Reinstalar a mangueira aquecedor e mangueira do radiador superior. Reinstalar a bomba de direcção assistida, o suporte do alternador, o alternador, e o cinto. Recoloque as linhas de combustível. Conecte o chicote de fios para o sensor injectores de combustível e temperatura do líquido refrigerante.
Colocar novas juntas colector de admissão superiores no lugar. Colocar uma nova junta de vedação no tubo EGR onde se encontra com o colector de admissão superior. Reinstalar o colector de admissão superior. Reinstalar a válvula EGR. Reinstalar o sensor de mapa e suporte. Voltar a ligar todas as ligações eléctricas para a válvula EGR, o sensor de MAP, sensor de posição do acelerador, o sensor de posição do veio de excêntricos, o cabo positivo alternador, o regulador de tensão do alternador e a variável auxiliar válvula de pressão de direcção assistida se equipado.
Reinstalar o pacote de bobina. Conectar as três fichas eléctricas para a energia, as linhas de comunicação, e o sensor de posição do veio de manivelas. Reinstalar os cabos das velas na ordem correta. A parte superior do pacote de bobina é rotulado pela fábrica para a ordem de ignição correta. Reinstalar todas as linhas de vácuo. Volte a ligar a entrada de ar. dupla verificação para verificar que todos os parafusos tenham sido reinstalada, todas as ligações eléctricas foram re-estabelecida e todas as linhas de vácuo e de líquido de arrefecimento ter sido instalado.
Levantar o veículo. Drenar o óleo a partir do veículo. Substituir o filtro de óleo. Garantir o dreno do radiador está perto. Abaixe o veículo.
Utilizando o kit de enchimento do sistema de arrefecimento de vácuo, desenhar os motores do sistema de arrefecimento a um vácuo. Fechar as válvulas e verificar o sistema de refrigeração mantém a pressão. Encha o sistema de refrigeração com refrigerante. Encha o veículo com óleo de motor. Volte a ligar o cabo da bateria.
Ligue o motor. Permitir que o veículo atinja a temperatura de funcionamento. Desligar o veículo fora e verificar níveis de refrigerante e óleo adequado. Verifique se há vazamentos.
Test drive do veículo durante várias milhas. Verifique novamente se há vazamentos e níveis de fluido adequados.
Qual é a função de uma cabeça de cilindro?