Como teste para CO2 em Refrigerante Car
Teste de CO2 em um radiador do carro é motivada pela suspeita de um vazamento da junta do cabeçote. Na maioria das vezes, juntas de cabeçote desenvolver vazamentos devido ao sobreaquecimento do motor. Os parafusos de cabeça são de aço, enquanto a cabeça do cilindro é ou ferro fundido ou, mais geralmente hoje, alumínio. Sendo metais diferentes, quando o motor sobreaquecer, os parafusos de cabeça vai se expandir mais rapidamente do que o alumínio, resultando em uma cabeça deformada. A junta da cabeça, tendo de pressão desigual sobre ela, irá falhar ao mesmo local ou outra. Uma falha causando uma fuga pode ser originado a partir da camisa de água para o cárter de óleo, o que resulta em uma substância com aparência milkish bronzeado quando visto na vareta ou sob a tampa de enchimento de óleo. Outra possibilidade é o óleo passa para o revestimento de água, resultando em óleo no radiador. Outra é a perda de compressão para um cilindro adjacente, o que resulta em uma perda de compressão em dois cilindros e uma falha de ignição. Uma outra possibilidade é uma fuga a partir da camisa de água para dentro do cilindro, que é o cenário de pior caso. Água, ao contrário do combustível e ar, é não compressível e irá quer quebrar um pistão ou dobrar ou quebrar uma haste de ligação muito rapidamente. O último cenário é um vazamento de compressão na camisa de água. Esta é a última verificação, depois de todos os outros cenários foram eliminados. Este teste está em busca de gases de escape (CO2) no radiador, o que indica uma junta da cabeça soprado.
BMW Problemas junta do cabeçote