O motor tem quatro cilindros 22R e um deslocamento de 2,4 litros. Toyota fabricado este motor de 1981 a 1995, e que é o padrão motor Toyota em Celicas feita a partir de 1981 a 1984. O 22R tem uma cabeça de cilindro único para todos os quatro cilindros, que faz parte da câmara de combustão. A junta da cabeça do cilindro para o motor 22R situa-se entre a cabeça do cilindro e o bloco do motor.
Remover o cabo a partir do terminal negativo da bateria com uma chave de caixa. Desconectar as porcas de flange do tubo de escape, e destacá-la do colector de escape. Coloque um recipiente grande sob os drenos de radiador, e drenar o líquido de refrigeração do sistema de arrefecimento para dentro do recipiente para reutilização.
Desligue o filtro de ar do carburador com uma chave de caixa, incluindo suas mangueiras. Coloque um pano loja sobre o carburador para manter detritos para fora do motor. Desligue quaisquer mangueiras de vácuo e linhas de combustível, conforme necessário para ter acesso à cabeça do cilindro.
Grave as posições para as ligações eléctricas sobre as velas de ignição, e destacá-las-los das velas de ignição. Marque a caixa de distribuição e bloco do motor para garantir que você pode instalar o distribuidor na posição correta depois. Desligue o conjunto do distribuidor com uma chave de caixa. Retirar as porcas de fixação da tampa da válvula, e separar a tampa da válvula. Separar os selos do veio de excêntricos.
Rode o veio de manivelas a alinhar a sua marca de temporização com a marca de temporização sobre a corrente de distribuição. Remover o parafuso de montagem para a roda dentada de veio de excêntricos com uma chave de caixa, e separar a engrenagem de transmissão do distribuidor a partir do veio de excêntricos. Segurar a roda dentada de veio de excêntricos em lugar com fio, e desligar a tampa para a corrente de distribuição a partir da cabeça do cilindro.
Retirar os parafusos de montagem da cabeça de cilindro com uma chave de caixa. Inserir barras de alavancagem sob a parte frontal e traseira do conjunto do braço oscilante, e arrancá-la fora das cavilhas de montagem. Levantar a cabeça do cilindro do bloco do motor, e drenar o óleo do cárter, para evitar a contaminação do óleo com líquido de arrefecimento.
Remover o tampão de dentro do bloco do motor, e aplicar selante de líquido para a superfície a montagem da junta sobre o bloco. Coloque uma nova junta do cabeçote no bloco do motor, e montar a cabeça do cilindro para as buchas.
Girar o eixo de comando até que os seus pontos de temporização de pino para cima. Remova o fio segurando a roda dentada da árvore de cames no lugar, e rodar a cambota até que o buraco nos pontos de eixo de comando de roda dentada para cima. Segurar a roda dentada de veio de excêntricos no lugar com o comprimento do fio. Montar o conjunto de braço oscilante sobre as cavilhas sobre o bloco do motor.
Apertar os parafusos de montagem para a cabeça do cilindro em três passos separados, com uma chave de binário. O binário final sobre os parafusos de montagem deve estar entre 52 e 63 libras-pé. Substituir a tampa da corrente de temporização, e apertar o parafuso de montagem para entre 7 e 11 libras-pé.
Remova o fio segurando a roda dentada da árvore de cames no lugar, e montar a roda dentada ao passador na árvore de cames. Montar a engrenagem de transmissão para o distribuidor para o veio de manivelas, e apertar o parafuso de montagem para a cambota para entre 51 e 65 libras-pé com uma chave de binário.
Rode o veio de manivelas para alinhar as suas marcas de temporização, e ajustar a folga da válvula. Rodar a cambota 352 graus no sentido horário para alinhar a marca Antes Top Dead Center na polia do virabrequim com a marca de comando no eixo de manivela.
Instalar o distribuidor e velas de ignição, usando as marcas que você fez no Passo Três como um guia. Instalar os selos para a árvore de cames, e substituir o óleo do motor. Lubrificar a engrenagem de accionamento e distribuidor de válvulas balancins com óleo de motor limpo. Substituir a tampa da válvula, e apertar os parafusos de montagem para entre 8 e 11 libras-pé com uma chave de binário.
Conecte todas as mangueiras de ligação e de vácuo elétricos removidos para acessar os cabeçotes. Substitua o refrigerante no sistema de arrefecimento, e ligar o filtro de ar para o carburador com uma chave soquete. Ligar os tubos de escape para o colector de escape, e apertar os parafusos das flanges a entre 25 e 33 libras-pé com uma chave de binário.
Ligar o cabo ao terminal negativo da bateria com uma chave de caixa, e ligar o motor. Esperar para o motor atinja a sua temperatura de funcionamento, e ajustar o tempo, velocidade de marcha lenta e a mistura de combustível.
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