Como solucionar vazamentos de cabeça de cilindro

Vídeo: Vazamento em cabeça de cilindro

Deslocar o veículo no parque ou neutro e acione o freio de emergência. Levantar o capô. Ter um assistente iniciar o veículo para elevá-la a temperatura normal de funcionamento. Já o assistente de pressionar o pedal do acelerador várias vezes para "rev" o motor enquanto você examinar as emissões do tubo de escape. Qualquer vapor de água branca ou vomitar (ou vapor) sai pelo tubo de escape indica que a água tenha entrado na câmara de combustão. O candidato mais provável para a falha será uma junta da cabeça ruim em um local de passagem de água.

Vídeo: Dr CARRO Junta Cabeçote Falhamento Canalha entre Cilindros paralelos

Mover para a frente do veículo e, com um motor a frio, remover a tampa do radiador e do reservatório. Possui uma assistente de ligar o veículo e trazê-lo até a temperatura normal de funcionamento. Diga ao assistente a flutuar o RPM cima e para baixo. Examinar o interior do radiador e transbordamento do reservatório. Se ver quaisquer bolhas, borbulhando ou água para fazer espuma a partir da abertura da tampa, isso significa que os gases de combustão ter atravessado a uma passagem de água na junta da cabeça.

Verificar a condição da água (refrigerante) no interior do radiador no gargalo de enchimento ou no reservatório de transbordamento. Se a água parece lamacento ou amarelo escuro, que lhe diz que uma passagem de óleo já passou para uma jaqueta de água na junta da cabeça. Às vezes a água aparecerá espumosa e têm a consistência de um milkshake.

Determinar se o veículo tem um medidor de temperatura ou luz traço que indica uma condição de sobreaquecimento. Se o veículo corre quente quando a ventiladores, bomba de água, o radiador e a temperatura de envio função unidades correctamente, isto pode indicar que os gases junta da cabeça soprado ter aquecido até uma passagem de água.

Ouça todos os ruídos anormais vindos do compartimento do motor que soa como "plapping" ou sons batendo palmas. Estes ruídos deve ocorrer com um aumento na RPM do motor. Uma combinação de ruído silvo-palmas significa que uma junta da cabeça tem provavelmente soprado perto da câmara de combustão e gases de combustão ter escapado através da extremidade externa da junta.

Olhe para a condição da vareta de óleo quando você retirá-la. óleo branco ou amarelo acastanhado é um sinal de contaminação da água, o que indica uma junta de vedação na passagem de óleo já passou para uma camisa de água na cabeça ou bloco.

Hook um vácuo medir até uma boa fonte de vácuo do motor, tal como uma mangueira de ligação no corpo do acelerador, distribuidor ou válvula de PCV. Consulte o manual do proprietário do veículo para a leitura vácuo do motor correto. Um aumento anormal no vácuo pode indicar uma junta má, sugando o ar em excesso.

Desligue o indutor principal (fio de alta tensão) da bobina ou bobina de pacote. Remova as velas de ignição com o soquete e chave correta. Inserir um calibre de encaixe de compressão em um cilindro de cada vez. Ter o seu assistente de desligar o motor ao longo de sete ou oito vezes, em seguida, parar. Grave as leituras PSI. Consulte o manual do proprietário do veículo para a leitura correta. Qualquer cilindro inferior a 30 PSI poderia indicar uma junta da cabeça soprado. Verifique as fichas depois de terem sido retirados um por um. Procurar crosta castanha ou branca sobre os eléctrodos da vela de ignição. Isto indica que entrou água no cilindro através da junta da cabeça ou por meio de um bloco rachado ou cabeça.