DIY: Substituição de uma junta da cabeça em um KA24E

Girar o eixo de manivela com uma chave até que o número um cilindro está no ponto morto superior do curso de compressão. Isto é evidente quando a marca de temporização sobre as linhas de eixo de manivela polia superior com a marca no bloco do motor. Desligar o cabo negativo da bateria usando uma chave. Abrir a válvula no fundo do radiador com uma chave e drenar o líquido de refrigeração do motor. Definir o refrigerante de lado para reciclagem num centro autorizado.

Desligue o radiador e aquecedor mangueiras usando uma chave de fenda para soltar as braçadeiras. Retirar os parafusos do alternador utilizando um encaixe e roquete. Mova o alternador para o lado. Remova os parafusos do compressor AC usando um soquete e catraca, mas não desligue as linhas de refrigerante. Posicione o compressor para o lado. Retire a bomba da direcção assistida usando um soquete e catraca. Rotular os cabos de vela com uma fita de marcador e mascaramento.

Desconecte os cabos de vela, segurando a bota e puxando cada um fora. Remova as velas de ignição com um soquete e catraca. Não puxe pelo fio em si ou você irá danificá-lo. Desligue a ligação do acelerador do corpo do acelerador. Desligue a mangueira de admissão de ar usando uma chave de fenda para soltar o grampo. Aliviar a pressão de combustível através da abertura da válvula sobre o trilho de combustível. Desligue as linhas de combustível e retorno de combustível com uma chave. Ligar as linhas com tampões de combustível.

Rotular a linha de vácuo e fios eléctricos na cabeça do cilindro usando um marcador e fita adesiva. Desligar os fios e linhas de vácuo a partir da cabeça do cilindro. Retire o tubo EGR da parte de trás do motor. Remover os tubos de indução de escape a partir do colector. Unbolt o tubo de escape do tubo de distribuição, com uma chave. Retire a válvula PCV da parte de trás do motor. Desligue o arnês chão da tampa da válvula se um estiver presente.

Retirar os parafusos da tampa da válvula através de uma tomada e de roquete. Levantar a tampa da válvula para longe da cabeça do cilindro. Marque a relação da roda dentada de veio de excêntricos para a corrente de distribuição utilizando uma caneta de tinta. Isso vai evitar ter que encontrar as marcas de fábrica mais tarde. Fixe a corrente de distribuição com um laço de arame para que ele não falha no motor quando você remove o pinhão da árvore de cames.

Retirar os parafusos da roda dentada de veio de excêntricos através de uma tomada e de roquete. Retirar os parafusos da cabeça do cilindro, com um sextavado interior e de roquete. A partir das extremidades, e sua maneira de trabalhar em remover primeiro de um lado e depois o outro. Levante a cabeça do cilindro longe do bloco do motor. Remova a junta e descartá-lo.

Tire a cabeça do cilindro a uma oficina mecânica automotiva para tê-lo ressurgiu. Limpe o bloco do motor completamente e, em seguida, coloque a nova junta no bloco voltado para cima. Não use qualquer tipo de selante junta na junta da cabeça. Coloque a junta no bloco do motor e alinhá-lo com as cavilhas. Temporariamente aperte os à direita e siga centro esquerda parafusos a 14 libras-pé com a chave de torque.

Instale o pinhão da árvore de cames e certifique-se as marcas se alinhem. Instale o parafuso e aperte-o com um soquete e catraca. Instalar os parafusos da cabeça do cilindro restantes. Apertar todos os parafusos para 20 libras-pé na primeira passagem num padrão-X. Apertar os parafusos para 40 libras-pé sobre uma segunda passagem e, em seguida, 58 libras-pé na passagem final. Instale as velas de ignição e aperte-os com um soquete e catraca. Instalar a válvula e tampa de vedação. Apertar os parafusos com um encaixe e roquete.

Ligue o PCV válvula na parte de trás do motor. Ligar o tubo de escape para o colector e apertar os parafusos com uma chave de fenda. Ligar os tubos de indução de escape para o colector. Ligue o tubo EGR na parte de trás do motor. Ligue a ligação do acelerador para o corpo do acelerador. Ligue a mangueira de admissão de ar e aperte a braçadeira com uma chave de fenda. Ligue as linhas de combustível e retorno de combustível. Ligar as linhas de vácuo e fios eléctricos na cabeça do cilindro.

Instalar a bomba de direcção assistida e apertar os parafusos com um encaixe e roquete. Instalar o compressor do ar condicionado e apertar os parafusos com um encaixe e roquete. Instalar o alternador e o suporte. Apertar os parafusos com um encaixe e roquete. Ligar as mangueiras do radiador e do aquecedor. Aperte as braçadeiras com uma chave de fenda. Reabastecer o sistema de arrefecimento com arrefecimento fresco através do radiador e do reservatório.