Por que existem sinais que dizem "Não Travão-motor"?

Controle-se!

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  carretas nem sempre usar seus freios para desacelerar. Caminhões são pesados, e usando os freios todo o tempo - especialmente quando se tenta controlar a velocidade, indo downhill - rapidamente superaquecer os freios ou usá-los para fora. Por esta razão, caminhões costumam usar um freio motor. Normalmente, quando um êmbolo num motor atinge o topo do seu curso sobre o curso de compressão, que comprime o ar e combustível contra a parte inferior do cilindro de cabeça-a mistura comprimida, em seguida, explode, enviando o pistão para trás para baixo. Um freio ou "Jake" Jacobs é um freio de compressão de libertação, uma válvula que se abre quando o pistão atinge o topo do seu curso. Pressão do cilindro aberturas rapidamente através da válvula e despeja para o escape. Isso cria um vácuo no cilindro, quando o pistão vai para trás para baixo, permitindo que um motorista para abrandar o caminhão para baixo apenas por levantar o pé do acelerador.

  
  
  
  
  
  

  freios Jake pode ser muito alto, though- esses lançamentos de pressão pode soar como uma AK-47 disparando através de um escape un-abafado. camiões mais recentes tipicamente emitem mais de um murmúrio alto do que um ruído de metralhadora, porque o sistema de turbo, filtro de partículas e de escape abafar o som. Mas mais velhos freios Jake estavam bem alto o suficiente para causar avalanches em áreas montanhosas, especialmente como comboios inteiros de caminhões foram passagens de montanha para baixo metralhar. É por isso que muitas vezes você vai ver sinais de travagem do motor em áreas montanhosas. Você também vai vê-los em cidades, geralmente em interstates montanhosas e estradas adjacentes a áreas residenciais ou empresariais.