Volkswagen, também conhecido como VW, foi fundada em 1937 como um fabricante de automóveis. Desde então, tem diversificado seus ativos, produzindo vários motores que ele usa em seus veículos. A empresa coloca seus motores em todos os seus veículos. Embora apenas alguns motores estão listados abaixo, a empresa fabrica mais de 40 motores, muitos dos quais foram descontinuados ou substituídos.
Num motor, a cabeça do cilindro, também conhecidos simplesmente como a cabeça, fica no topo dos cilindros sobre o bloco de cilindros. O aparelho é constituído por uma plataforma que inclui válvulas e velas de ignição.
Torque refere-se a força necessária para rodar um objecto, neste caso, uma porca ou um parafuso, ou em torno de um eixo pivô. Você pode pensar nisso como uma torção. Alguns componentes, especialmente envolvendo a cabeça do cilindro, utilizam uma seqüência helicoidal para torque. Para esta sequência, começam torquing com o parafuso central, e mais trabalho para fora, em ambos os sentidos, de maneira uniforme. Se houver vários passos, aperte todos os parafusos para o primeiro requisito, em seguida, aperte todos os parafusos na mesma ordem para o próximo exigência torque. Esperar cerca de 15 minutos entre cada etapa para permitir que os parafusos para esticar e assentar antes de se aplicar mais de torque.
A cabeça do cilindro no motor de 1.8L da VW requer três etapas para receber 30 libras-pé de torque para anexar ao motor BLOCO não importa o que esses passos são, contanto que eles são distintos. Os parafusos de 10 mm do colector de escape para anexar a cabeça do cilindro com 30 libras-pé de torque-as porcas 8mm anexar com 18 libras-pé. O colector de admiss na multi-porta de combustível do motor de injecção requer 1.8L 18 libras-pé de torque para anexar ao cabeça- cilindro no motor de injecção de uma única porta e o motor turbo, que requer 7 libras-pé.
No motor 2.8L V6 da VW, a cabeça do cilindro atribui ao bloco do motor em primeiro lugar com 30 libras-pé de binário, em seguida, com 44 libras-pé. Tanto o colector de escape e o colector de admissão exigem 18 libras-pé de torque para juntar correctamente com a cabeça do cilindro.
A cabeça do cilindro no motor de 2.0L S4 atribui ao bloco do motor em primeiro lugar com 30 libras-pé de binário, em seguida, com 44 libras-pé. Os parafusos do coletor de escape para a cabeça do cilindro com 18 libras-pé de torque. O colector de admiss na multi-porta de combustível do motor de injecção requer 2.0L 18 libras-pé de binário, e o colector de admiss no motor de injectar de ponto único requer 7 libras-pé de torque para anexar com a cabeça do cilindro.
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