Como alterar a Corrente de distribuição em um 1998 Chevy 1500 com um 350
Ocorrência correntes e correias podem desgastar ou quebrar, exigindo a substituição. No motor Chevrolet 350, substituindo a corrente de distribuição requer algum desmontagem. A cadeia de temporização e as engrenagens estão localizados na parte dianteira do motor, por trás de uma tampa de temporização, que está localizado atrás da bomba de água. No Chevrolet 1500 captador 1998, existe muito espaço para executar esta reparação. Ainda assim, várias peças e alguns acessórios necessitam de ser removidos para ganhar acesso à tampa da distribuição e da cadeia / rodas dentadas. A ferramentas casal especiais também são necessários para concluir o trabalho.
Conteúdo
Coisas que você precisa
- ferramentas automotivas
- cadeia de temporização substituição
- Substituição conjunto de temporização junta da tampa
- Harmônica balanceador extrator / instalador
- pan de drenagem de refrigerante
Vídeo: Bomba injetora,motor falha?Orientação,vendas(11)3729 4450
Coloque uma bandeja de drenagem de refrigerante sob a válvula de drenagem de refrigerante (petcock) do radiador e drenar o líquido de arrefecimento. Abra a tampa do radiador para ajudar o fluxo do líquido de arrefecimento mais livremente.
Vídeo: [206 / 207] Troca da Correia de Acessórios (Poly-V)
Remova a cobertura do ventilador do radiador, em seguida, solte e retire a correia de acessórios de carro. Remova o ventilador do radiador.
Afrouxar e remover quaisquer acessórios de suporte da bomba de água, em seguida, remover a bomba de água.
Retirar a polia-unidade inferior do equilibrador harmónica. Fixe o extrator balanceador para o balanceador harmônico e desenhar o balanceador de fora do focinho virabrequim.
Soltar e remover todos os parafusos cárter de óleo, excepto para os dois mais traseira queridos. O objectivo é o de diminuir a frente do cárter de óleo suficiente para permitir que a tampa de temporização a ser removido sem danos. Pode ser necessário para erguer suavemente a panela de óleo do bloco.
Retire a tampa do tempo a partir da frente do bloco do motor. Agora você tem acesso à cadeia de cronometragem e engrenagens.
Rodar o motor, com a mão, de modo a que as marcas de temporização são directamente opostas uma à outra. A marca de roda dentada came estará na posição de seis horas, e a marca de roda dentada de manivela será na posição de doze horas. Remover os três parafusos sobre o carreto da came e retirar a corrente de roda dentada e de temporização.
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Use um extrator de roda dentada se você estiver substituindo a roda dentada do virabrequim. Se a roda dentada do virabrequim não é usado em tudo, este passo pode ser omitido. Da mesma forma, o pinhão da árvore de cames timing não poderia ser usado e pode ser reutilizado.
Instalar a corrente de distribuição de substituição, tornando certo os marcadores de tempo são adequadamente alinhados. Apertar os parafusos da roda dentada de came para 20 libras-pé de torque.
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Substituir o vedante da frente, localizado no canto inferior frontal da tampa de distribuição. Limpar as superfícies de vedação, em seguida, aplicar uma pequena quantidade de vedante de junta para a tampa de temporização e recolocá-la para o bloco do motor. Fazer o mesmo para a junta de cárter de óleo, que está localizado no lado inferior da tampa de distribuição.
Re-proteger o cárter de óleo para o bloco do motor e remontar do motor / acessórios na ordem inversa da desmontagem. Encher o arrefecimento do motor. Execute o motor e verifique se há vazamentos. Remediar, conforme necessário.
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