Como o timing cinto de trabalho?

A correia de distribuição está localizada na parte da frente da maior parte dos motores, o que pode não significa, necessariamente, a parte dianteira do veículo. Em mais velhos, veículos rear-wheel-drive e caminhões mais novos e carros de luxo, a correia dentada pode ser encontrado apenas atrás do ventilador do radiador que é voltada para a frente do veículo. No entanto, em mais recentes, modelos frente rodas motrizes, o motor fica lateralmente no compartimento do motor, de modo que a correia dentada vai ser localizado no lado. Em veículos mais antigos e modelos V8 mais recentes, a correia dentada é realmente uma cadeia, e em veículos menores é uma correia de borracha, bem como as correias em V que você encontra em alternadores e componentes de direção hidráulica.

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O objectivo da correia dentada é manter manivela e veio de excêntricos de viragem do motor com a mesma velocidade. Desta forma, as válvulas de escape e de admissão vai abrir e fechar nos tempos apropriados, mantendo a parte de combustão interna do motor a funcionar sem problemas. Em veículos mais antigos, este processo pode ser afinado rodando o distribuidor ligeiramente para a esquerda ou para a direita, que irá fornecer a máxima precisão do processo. Os modelos mais recentes são na sua maioria controlado por computador, e ajustando o tempo é um processo automático que ocorre dependendo do que o computador lê sobre os processos motor acontecendo. veículos mais velhos têm uma linha de vácuo indo para o distribuidor, que ligeiramente irá avançar ou retardar o tempo que for necessário, tal como, por descolagens rápidas ou passagem, reduzindo o risco de pré-detonação, o que significa que a explosão do combustível acontece quando o pistão não é na parte superior do seu curso. Isso faz com que grande calor e uma perda perceptível de poder.

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Embora a substituição de correias sincronizadoras quebrados ou correntes é melhor deixar para um mecânico, aqueles que são tão inclinado pode alterá-los sem empregar uma loja, mas é um processo extenso. As polias de manivela e da came deve ser removida, assim como a tampa de temporização. Normalmente, o ventilador do radiador (se houver) e o radiador é melhor removido também. Existem pontos pintados em ambas a came e da cambota engrenagens, que devem ser alinhadas antes de colocar o novo cinto ou cadeia no veículo. Isto dá um bom ponto de base para o momento, e os ajustes de sintonia fina pode ser feito com o motor em funcionamento. Inspecione ambas as engrenagens para ter certeza que nada quebrou quando a correia dentada solta, bem. Um motor sem correia dentada não será executado, por isso, é necessário substituir uma quebrada antes de conduzir o veículo.