O motor não está funcionando direito Após a troca da correia dentada

Sincronizando o eixo de manivela para o eixo de comando é a parte mais importante de qualquer substituição da correia dentada, e é uma das poucas áreas que facilmente e universalmente podem dar errado. trabalho de base o de correia de distribuição é para sincronizar o movimento da válvula, através do veio de excêntricos a cambota rotation- se o excêntrico ou manivela gira enquanto a correia está desligado, os dois acabam de sincronização uns com os outros. Apesar das marcas de referência sobre o bloco de correia, rodas dentadas e motor, este tipo de desalinhamento acidental é bastante comum para a mecânica neófitos.

motores dual em cima came tem uma via adicional para o desalinhamento através do segundo veio de excêntricos. Árvores de cames virar mais fácil do que virabrequins fazer, e é fácil esbarrar acidentalmente um deles durante a substituição da correia. Rodar uma das cames em relação à outra, ou em relação ao bloco do motor, reduz a quantidade de ar que vai para dentro do cilindro, mata compressão, mantendo as válvulas abrem gases de escape demasiado longos ou armadilhas no cilindro.

Se você está recebendo a impressão de que sincronização de componentes é uma parte vital de uma substituição da correia dentada, em seguida, você está certo. Muitos motores de usar um distribuidor que atravessa a tampa tempo e fora de um conjunto de engrenagens na cabeça do cilindro, bloco do motor ou o momento da correia do rebaixo outros usam um distribuidor que sai da bomba de óleo acionado por correia, ou desligar a própria correia dentada. Ao girar a roda da bomba de óleo pode não parecer particularmente grande negócio, é quando a posição da bomba determina sincronização distribuidor.

Algumas substituições correia dentada requerem rasgar metade o motor para chegar ao cinto, que oferece oportunidades condessa de erros Na remontagem. erros menores incluem não para a ligação de um sensor ou completamente envolver o chicote de fios, e o esquecimento, confusão ou danificar uma linha de vácuo. problemas maiores incluem danos do sensor ou desajustamento, particularmente quando os sensores de manivelas e veio de excêntricos de posição estão em causa. correias dentadas são borracha, o que significa que eles vão esticar sobre instalação- após a instalação inicial da correia e tensão da correia, esperar cerca de 15 a 20 minutos para que a correia de esticar e totalmente assumir o seu comprimento final. Não fazer isso pode resultar em uma correia frouxa, saltou tempo e um motor de mortos.