Como substituir um Power Booster

Colocar o veículo no "parque" ou "neutra", com o conjunto de freio de emergência. Levantar o capô e desligar o cabo negativo da bateria com uma tomada e de roquete da chave. Olhe para a tampa do cilindro mestre. Se ele tem um fio do sensor ligado a ele, desligá-lo e colocá-lo para fora do caminho.

Utilizar a chave correcta linha do travão para desapertar as porcas de alargamento sobre as linhas de travagem que se ligam ao corpo de cilindro principal. Uma vez removido, puxe as linhas afastado para fornecer espaço - não dobre as linhas. Coloque trapos sob o cilindro principal para capturar quaisquer pingos de fluido de freio. Puxe a grande mangueira de vácuo do buraco forrado de grommet no servo-freio e deixá-lo cair.

Vá sob o painel de bordo e desligue o braço de ligação do reforço de potência no pedal do travão. A maioria vai sair se você usar o alicate de ponta fina para remover o clipe de retenção. Utilize a chave final correcto para soltar e remover os dois parafusos de montagem do cilindro mestre. Puxar o pino de êmbolo de idade a partir do buraco de borracha no reforço de travagem e coloque-a. Fixar o cilindro mestre num torno de bancada.

Utilizar a tomada e de roquete da chave correcta para soltar e remover as porcas de fixação quatro Power Booster. Puxe a unidade de potência auxiliar fora os pregos e descartá-lo. Coloque o novo reforço poder sobre os parafusos de montagem e parafuso as porcas novamente. Apertar as porcas com a ficha correcta. Ir sob o painel de instrumentos e volte a prender o braço de ligação que liga o módulo adicional de potência para o pedal do travão. Deslizar a presilha de retenção de volta para a posição, o braço de bloqueio para a articulação.

Vá para o seu banco vício e encher o reservatório do cilindro mestre com fluido de freio. Limpar a porta do pistão com o aspirador de carburador. Certifique-se de instalar o pino do pistão de volta para o novo buraco Power Booster. Instalar o cilindro mestre de volta para o reforço de potência, alinhando o pino de êmbolo com a porta do cilindro mestre. Parafuso as porcas para trás com uma chave de extremidade ou encaixe e apertá-las.

Usar a sua mão para alinhar e iniciar as porcas de linha de freio nos furos roscados do cilindro mestre. Aperte-os com a chave de linha de freio. Ter o seu assistente de se sentar ao volante e bombear o freio de pedal para cima e segurá-la. Cuidadosamente desapertar uma porca de freio linha com a chave de linha apenas o suficiente para deixar escoar fluido de freio de ligação de porca. Apertá-lo e dizer ao seu assistente para bombear o pedal novamente e segurá-la. Soltar a mesma porca, permitindo que o ar se escape. Apertar a porca. Repetir o mesmo procedimento na outra porca linha de chave, a remoção de todo o ar. Substituir o fluido, se necessário, e, em seguida, colocar a tampa de volta sobre o cilindro mestre.

Volte a ligar o grande bocal de mangueira de vácuo para trás para dentro do acessório revestido de anel isolante no reforço de potência. Certifique-se a instalação tem uma vedação. Volte a ligar o cabo do sensor na tampa superior do cilindro principal. Volte a ligar o cabo negativo da bateria com o soquete e chave correta. Ligue o motor. Você deve ter uma alta pedal com cerca de frac12 - polegadas de jogo livre do topo da posição do pedal do freio para onde se sente sólido após pressão descendente. Test drive do veículo e observe o desempenho do freio.