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Como construir um orçamento 383 Stroker Chevy Motor

Se o seu carro está gritando para poder big-block, mas sua carteira está chorando por pequeno-bloco de misericórdia, então um orçamento 383 pode ser apenas o silenciador que você está procurando. Os primeiros 383 strokers foram baseados em blocos 350 e utilizou-se um eixo de manivela 400 de bloco pequeno para aumentar polegadas cúbicas. Isso foi quando 400 blocos eram bastante comuns e os fabricantes ainda não tinha descoberto que um dos custos de 3,75 polegadas virabrequim sobre o mesmo para lançar como uma unidade de 3,48 polegadas. Se você está a reconstruir o seu 350, então você pode muito bem spec um kit 383 para um por cento de aumento instantâneo 10 em potência e torque de marcha lenta até redline.

Coisas que você precisa

  • ferramentas básicas de mão (chaves de fenda, alicates, Vise-Grip, martelos, martelo de plástico)
  • soquetes padrão, conjunto completo
  • chave de torque e tomadas
  • Ferramentas de medição (governante do maquinista, pinças de discagem, pressão gauge)
  • Die kit moedor e portabilidade cabeça


  • Comece com qualquer motor de pequeno-bloco 350, de preferência, principal com quatro furos. Você pode usar um motor LT-série, mas os auxiliares vai custar mais. Que o bloco furado 0,030 até 4,030 polegadas. Tem as principais furos alinhar-furado e afinados, têm as superfícies do convés moída plana (enfeitada) e ter os furos levantador verificado e afinados. Tudo dito, você deve ter cerca de US $ 700 para o bloco no preço de compra.



  • Comprar qualquer um dos vários kits de 383 Stroker cambota / biela / pistão no mercado. Você poderia tentar encontrar uma fábrica de 400 virabrequim, hastes e pistões, mas eles são difíceis de encontrar como um conjunto e você vai precisar de ter os principais revistas reduzido de 2,65 polegadas para 2,45 polegadas. Melhor para comprar peças novas para que você possa especificação das varas exatas e pistões que você deseja. Falando de pistões, solicitar um conjunto de unidades forjadas concebidos para produzir cerca de 9,5-para-um de compressão com uma câmara de combustão de 64 cc.

  • Adquirir um conjunto de novas ou usadas, completamente montado cabeças de cilindro L31 GM Vortec. Estas cabeças Vortec punho-geração de fluxo de cerca de 239/147 pés cúbicos por minuto de ar a 0,50 polegada elevador, o que vai suportar cerca de 490 cavalos de potência na forma completamente estoque, e são um parafuso-em directo para qualquer pequeno-bloco. Você pode encontrar cabeças L31 em 1996-1999 GM de tamanho caminhões, 1996-2003 Chevrolet exprime e Tahoes, 1996-2003 GMC cerrados e Yukons e 1999-2000 Cadillac Escalade.



  • Comprar um distribuidor de entrada projetado para caber um carburador para Vortec chefes- o RPM Performer Edelbrock é uma boa escolha, mas Weiand e Produtos Profissionais ambos fazem ofertas competitivas. Se você está procurando algo diferente, dar uma olhada em uma ingestão dual-avião-céus projetados para 1996-2007 motores marítimos Indmar.



  • Instalar, um eixo de comando fixa-pilão hidráulico com cerca de 222 graus a ingestão e 229 graus duração em 0.050, a ingestão de elevador de 0,500 polegadas e 0,510 polegadas de escape elevador (com braços oscilantes 1,6-a-1) com um ângulo de separação do lóbulo 112 graus. Esta árvore de cames será bastante manso em um 383, e o fluxo da cabeça L31 começa a cair mais de 0,500 polegadas elevador de qualquer maneira.

  • Revestir os topos dos pistões, a cobertura da câmara de combustão, o interior dos orifícios de admissão e de escape e o interior e exterior do seu escape cabeçalhos tubulares (qualquer usado 1 8/5 polegadas cabeçalhos funcionará) com termicamente isolante de revestimento em pó de cerâmica. Isso ajudará a manter o calor e pressão dentro do motor, onde ele pode tornar a energia em vez de vazamento em seu sistema de refrigeração e compartimento do motor.

  • O topo do motor desligado com 1,6-a-1 braços oscilantes com ponta de rolo, as velas de ignição de um carburador de 700 cfm, um IES GM (de ignição de alta energia, da bobina no tampão) distribuidor, uma caixa de ignição multi-faísca, ampla-gapped, uma bomba de óleo padrão e um pouco de óleo raça sintética.

    • dicas & avisos

    • Um motor construído a estas características devem fazer cerca de 425 cavalos de potência a um baixo quanto puder ser 5300 rpm e um torque de pico a 450 libras-pé a 4500 rpm com uma ampla banda de potência e estável por todo o caminho através da gama de rpm. O motor deve rodar bastante frio, marcha lenta como um gatinho, tolerar 91 octanas gás (desde que você retardar o momento) e, provavelmente, terá economia de combustível decente para arrancar.
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