Como remover rotores traseiros preso em uma expedição

Levante a traseira da Expedição com o macaco de chão e colocar o jack fica sob o eixo traseiro do lado esquerdo e direito.

Retirar as porcas e as rodas.

Retirar os parafusos da pinça com o roquete e um encaixe. Retirar a pinça de fora do rotor e as almofadas, usando uma chave de fenda, e apoiar o compasso no quadro com a corda elástica. Não deixe cair a pinça de sua mangueira do freio. Comprimir o êmbolo da pinça para dentro utilizando um grampo C.

Retirar as almofadas da âncora e remover as cavilhas da pinça de fixação, usando o roquete e um encaixe. Remova a âncora.

Remova qualquer rotor anéis de retenção localizados nos pregos lug. Estes anéis podem ser descartados, e você não tem que substituí-los, para que possa erguer-los fora sem levar em conta. Se não houver anéis de retenção, ignore este passo.

Determinar o melhor de seu conhecimento como o rotor é preso ao cubo. Se não houver movimento no rotor um pouco, então é mais provável preso nas sapatas de freio de estacionamento interior. Se não há absolutamente nenhum movimento no rotor, então é mais provável apreendidos / enferrujado ao hub. Pulverizar o centro do rotor em torno do cubo e lug porcas com lubrificante. Se você estiver substituindo o rotor, pô-lo sobre as aletas com um martelo de metal pesado (usar óculos de segurança). Se você deseja salvar o rotor, use um martelo de borracha, mas você vai ter resultados menos bem sucedidos. Um martelo deslizante com um adaptador podem também quebrar o rotor livre a partir do cubo, sem incorrer em danos tanto para o rotor. Adição de calor para o cubo e em torno das porcas com um maçarico de mão é uma outra sugestão útil para quebrar o rotor livre de oxidação, mas apenas quando a substituição do rotor.

Remover o tampão de borracha a partir da vigia localizado na parte traseira da placa de apoio, uma vez que o rotor é separada a partir do cubo, mas ainda está presa sobre os calços de travão de estacionamento. Dentro do vigia é uma roda de ajuste estrela que pode ser transformado em contrair as sapatas do freio de estacionamento mais perto em conjunto, utilizando uma colher ajustador de sapata de freio ou uma chave de fenda. Girar a roda até que os lançamentos de rotor das sapatas do freio de estacionamento.

Para substituir, inverter o procedimento. Limpar o cubo com lixa e aplicar uma fina camada de anti-gripagem lubrificante de alta temperatura em torno da borda do cubo e onde o centro do rotor fica contra ele para ajudar nos procedimentos de remoção do rotor futuras.

Apertar as porcas para os pneus quando o expedição está de volta no chão usando a chave de aperto ajustável. Também bombear o pedal do travão para restaurar a pressão hidráulica para os pistões da pinça comprimido. Verifique o nível do fluido de freio no cilindro mestre e adicionar fluido de freio novo aprovados pelo DOT só depois você bombeou o pedal do freio.