veículos de tracção às rodas dianteiras utilizar eixos constantes de velocidade (CV) para fornecer energia para as rodas. Um eixo CV tem dois conjuntos de articulações CV, chamados as juntas internas e externas. botas de borracha cobrir cada junta CV. Uma barra sólida liga as duas juntas. A articulação do interior se conecta a um transaxle. A junta exterior conecta-se à roda. Se uma manga de borracha rasga, em seguida, a graxa e sujidade e a água entra no arranque. Isso faz com que CV prematuro desgaste articular e fracasso.
Solte a porca do cubo, às vezes chamado de porca da haste, por sua vez, um quarto com uma barra de disjuntor eo soquete tamanho adequado. Não remover a porca do cubo. A porca do cubo, situado no centro da roda, mantém junta homocinética exterior do eixo CV para a roda.
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Coloque um macaco sob extremidade dianteira do veículo e aumentar o pneu com a porca do cubo solta do chão. Coloque um suporte de macaco sob o veículo e abaixar o veículo até a posição tomada.
Soltar porcas do pneu levantado com um ferro de pneus e remover o pneu.
Remover a porca do cubo. Se a roda gira enquanto desenroscando a porca de cubo, em seguida, realizar a roda ainda com uma chave de fenda longa. Para fazer isso, colocar a chave de fenda entre duas saliências e segurar a roda ainda ao girar a porca do cubo.
Unbolt a pinça de freio e rotor, se necessário. Nem todos os modelos de veículos exigem isso. Se assim for, desapertar parafusos de fixação da pinça do travão e pendurar o calibre sobre o chassis com fio. O rotor vai deslizar para fora dos ressaltos.
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Deslize o conjunto CV interior da transmissão. Alguns modelos de deslizar para fora. Se assim for, então erguer o eixo livre do transaxle com uma chave de fenda antes de puxar o eixo CV para fora. Alguns modelos requerem desaparafusando uma flange a partir da transmissão. Se sim, então use uma chave de tamanho apropriado para remover os parafusos antes de remover o eixo CV. Uma vez livre, o apoio do eixo CV com um pedaço de arame.
Puxe a joint CV exterior da junta de direção. Ele deve deslizar para fora com pouca resistência. Um leve toque com um martelo vai quebrá-lo livre, se necessário. Puxe o velho eixo CV para fora do veículo.
Compare o novo eixo CV para o antigo. Tudo deve corresponder.
Deslize extremidade exterior do novo eixo de CV na direcção da junta. Tenha cuidado para não danificar as ranhuras do eixo, os seus sulcos.
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Deslize extremidade interna do eixo CV para a transmissão. Prendê-lo à transmissão. Aperte as porcas de acordo com o torque recomendado pelo fabricante com uma chave de torque. Uma chave de torque utiliza um mostrador, ou agulha, que indica o binário aplicado.
Instale o rotor ea pinça de freio, se necessário. Aperte todos os parafusos com o torque adequado.
Apertar a porca do cubo ao torque recomendado pelo fabricante, com uma chave de binário. Use a chave de fenda grande para segurar a roda ainda, se necessário.
Colocar o pneu sobre os ressaltos e apertar as porcas. Abaixe o veículo e teste de conduzir o veículo a uma velocidade lenta em uma estrada segura. Faça várias curvas fechadas e ouvir batidas e ruídos de moagem.
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