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Instalação adequada de Juntas colector de escape

Um vazamento de escape junta colector pode fazer um som de zumbido se a fuga for grande o suficiente, ou pode fazer um som de tic-tac. Você deve substituir a junta ruim assim que você perceber que ele é ruim. Em alguns veículos, o trabalho é relativamente fácil, mas pode ser difícil em outros veículos, particularmente alguns motores V-8 que são um ajuste apertado no compartimento do motor. Embora os parafusos pode ser de difícil acesso, na maioria dos veículos, você é capaz de puxar o colector longe do motor longe o suficiente para inserir a nova junta.



Conteúdo

  • Dicas avisos
  • Coisas que você precisa

    • Conjunto de tomadas
    • Jogo das chaves
    • Raspador
    • Chave de fenda


    • Retirar os parafusos ou porcas nos colectores de escape, utilizando o soquete apropriado. Se um soquete não caberá - não irá em certos veículos, onde o parafuso está muito perto do tubo, especialmente na cabeçalhos - usar a chave apropriada para remover as cavilhas.

    • Puxar a junta colector de escape para fora de entre o colector e do motor. Certifique-se de que nenhum pedaço de vedação cair no colector. Se as varas de vedação para o colector ou a cabeça, raspar-lo com o raspador.



    • Deslize a nova junta no lugar. Se o veículo usa nozes, terá pregos sobre as cabeças. Montar os furos de parafuso sobre a junta de vedação ao longo dos pernos deslizar e a junta de vedação contra a cabeça. Se tiver removido parafusos, coincidir com a junta de vedação para o colector, em seguida, inserir uma chave de parafusos para dentro do colector e através da junta de vedação em cada extremidade, para ajudar a segurar a junta de vedação no lugar.



    • Posicionar o colector contra a cabeça e empurrar as chaves de parafusos nos furos para parafusos na cabeça. Enquanto mantém o colector no lugar, inserir um parafuso em um dos furos de vazios e apertá-lo tanto quanto possível à mão. Insira um segundo parafuso e aperte-a. Remova as chaves de fenda. Se você estiver trabalhando em um veículo com tachas, posicione o colector nos pernos contra a cabeça. Instale as porcas e aperte-os com firmeza.

    • Instalar o resto dos parafusos em um colector que utiliza parafusos. Apertá-los todos à mão, tanto quanto possível. Firmemente apertar os parafusos com o encaixe ou chave apropriada.

    dicas avisos

    • Se você estiver trabalhando em um Chevrolet V-8, coloque arruelas de pressão nos parafusos antes de inseri-los.
    • Nem todos os parafusos vai soltar-se após o aperto inicial, mas é sempre melhor para verificar novamente, especialmente em motores de alta potência com cabeçalhos em vez do colector de escape das ações.
    • Depois de dirigir 100 milhas, aperte os parafusos em todos os motores.
    • Depois de dirigir 500 milhas, aperte os parafusos em todos os motores.
    • Depois de dirigir 1.000 milhas, se você está dirigindo um Chevrolet com um bloco grande, aperte os parafusos novamente.
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