Bom diagnóstico automotivo, como diagnóstico médico, muitas vezes se resume à capacidade do técnico para separar a causa do efeito, a olhar para uma falha e determinar se é ou não é um problema em si mesmo ou apenas o sintoma de um problema maior. Tal é o caso com falhas de ignição de qualquer tipo. Enquanto o diagnosticador inexperiente pode simplesmente assumir que uma falha externa é a causa, que pode não ser o caso.
Um conversor catalítico é um tipo de alto-forno, um incinerador concebido para converter certos produtos químicos a outros produtos químicos sob muito elevada de calor e pressão. A maioria dos conversores tem duas câmaras. A primeira pega combustível não queimado a partir do motor e queima, criando um calor de pós-combustão do tipo que facilita a segunda reacção. O combustível não queimado mais passa pelo conversor, mais intensa é a reação e mais calor sai.
A falha de ignição é o fracasso de um cilindro ao fogo, seja porque não há nenhuma faísca, ou porque há um excesso ou déficit de ar ou combustível. A coisa estranha sobre falhas de ignição é que, independentemente da causa, eles quase sempre resultam em um aumento na temperatura conversor catalítico. A falha de ignição "rico" resultante de bloqueio de ar, um injetor de vazamento ou um sistema de ignição com defeito irá enviar combustível não queimado pelos canos, que crava temps conversor.
Uma fuga de vuo, injector ou perda de pressão de combustível entupido irá causar uma falha de ignição "magra", onde não há combustível suficiente no cilindro a sustentar ignição. Desde a frente de chama não pode sustentar-se no cilindro, ele vai muitas vezes enviam o combustível não queimado para fora através da válvula de escape. Desde conversores especializar em queimando combustível que o motor não poderia, mesmo a pequena quantidade presente em um escape magra pode resultar em superaquecimento.
matriz cerâmica do conversor de média geralmente opera a entre 700 e 900 graus Fahrenheit, e pode suportar mais de 1.000 graus. Temperaturas mais altas do que vai rachar matriz cerâmica do conversor, fazendo-a entrar em colapso sobre si mesmo. Este colapso dutos os gases restantes através de cada vez menos canais, o que provoca um efeito de cascata de destruição conhecido como "colapso conversor."
Esta é uma galinha-ou-o-ovo de cenário o conversor derretida não causou o misfire- vez, a falha de ignição preexistente é o que superaquecido seu conversor. Isso não quer dizer que o seu conversor não teve alguns problemas antes - especialmente se o motor tem uma história de misfiring - só que a falha de ignição quase certamente executou um golpe de gras sobre o que restava da matriz do seu conversor.
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