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Como diagnosticar uma Harley Compensador

Há um problema verificado com Harley-Davidson Big Twin rodas dentadas de compensação. Os tampões de roda dentada compensadores torque do motor e as limitações com esta parte pode ser mais evidente em grandes motores mais recentes, furo. Uma parte que era adequada em um motor 82 polegadas cúbicas pode não ser adequada em um motor de 103 polegadas cúbicas. Harley não emitiu um recall. A empresa está, no entanto, a venda de um kit de substituição compensador reforçada, número da peça 40274-08. Os sintomas de um mau compensador são um tinido alto no arranque, o problema mudando para primeira ou neutro e um som como cascalho na frente do principal por volta de 2200 RPM. Mas, a única maneira de saber com certeza que você tem esse problema é para puxar a cobertura primária fora e olhar.

Coisas que você precisa

  • soquetes Allen
  • Chave soquete
  • panela de drenagem
  • sonda magnética
  • soquetes Torx
  • Substituição de vedação da tampa da embraiagem
  • Substituição junta da tampa de inspecção
  • 2 juntas torre de substituição
  • Substituição da cadeia principal junta da tampa caso
  • Pistola de calor
  • soquetes Hex
  • bar disjuntor
  • Loctite 7649 Cleaner / Primer ou equivalente
  • Óleo de motor
  • Chave de torque
  • pasta de Teflon
  • lubrificante da caixa de cadeia primária

  • Remover o tampão de drenagem caso cadeia principal na parte inferior da caixa de corrente sob a tampa da embraiagem com um soquete de Allen e uma chave de caixa. Drenar o fluido caso cadeia primária em uma panela.

  • Inspeccionar a extremidade magnética do dreno para pedaços de metal. Dragagem do fluido caso cadeia primária drenado com uma sonda magnética. Inspeccionar a sonda para pedaços de metal.

  • Remova os cinco parafusos da tampa de embreagem com um soquete de Allen ou Torx (dependendo do ano e modelo de sua moto) e uma chave de caixa. Retire a tampa da embreagem rodada e a junta. Descartar a junta.



  • Remover todos os quatro parafusos na tampa de inspecção oval com uma tomada de Allen ou Torx e uma chave de caixa. Remover a tampa e vedação. Descartar a junta.

  • Remover todos os 12 parafusos da tampa caso primários de cadeia com um soquete de Allen ou Torx e uma chave de caixa. Remover a tampa da caixa da cadeia principal.



  • Remover e descartar a tampa junta caso cadeia principal e as duas juntas torre caso primários de cadeia dentro do primário.

  • Inspeccionar a roda dentada de compensação, a embraiagem, a cadeia e a tensor da cadeia por defeitos ou desgaste óbvias.

  • Aquece-se a porca roda dentada de compensação com uma pistola de calor para desapertar a porca. Remover a porca roda dentada de compensação com um sextavado interior e de uma barra de extensão.

  • Remover a tampa do espaçador, a roda dentada, deslizando came e da roda dentada de compensação. Limpar e inspecionar todos os componentes para o desgaste. Substituir ou reparar conforme necessário.



  • Inspecione a extensão do eixo para o desgaste antes de iniciar a montagem. Limpar as roscas do eixo da roda dentada do motor e as roscas internas na porca roda dentada com Loctite 7649 limpador / iniciador ou equivalente.

  • Aplicar armário rosca nas roscas do eixo pinhão do motor. Aplicar o óleo de motor para o lado de baixo da porca dentada.

  • Substituir a roda dentada de compensação, deslizando came, tampa do pinhão e o espaçador. Mão apertar a porca roda dentada.



  • Apertar a porca roda dentada de 75 libras-pé de torque com um sextavado interior e de uma chave de binário.

  • Instalar duas novas juntas da torre e uma nova cadeia primária junta da tampa caso. Substituir a tampa da caixa da cadeia principal.

  • Apertar os parafusos da tampa primários para 120 libras por polegada de torque com um soquete Torx ou Allen e uma chave de binário na sequência de aperto exacta descrito no manual de serviço para a sua motocicleta.

  • Substituir a tampa de inspecção com uma nova vedação da tampa de inspecção. Revista as roscas do do bujão de drenagem principal com pasta de Teflon e substituir o bujão de drenagem

  • Pour caso lubrificante cadeia primária no caso da cadeia principal até que o lubrificante apenas toca na parte inferior da embraiagem. Recoloque a tampa da embreagem com uma nova junta da tampa da embreagem.

  • Verifique se há vazamentos. Estrada testar a moto.

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